gdzie jest PKP

[NEVIL]

Wyborski: Zarobić, a nie stracić


Dzisiaj, 14:36:48

Trochę za wcześnie by mówić o konkretnych kwotach i terminach, a tym bardziej o całkowitym finansowaniu przedsięwzięcia. Mowa tu o przejęciu przez samorządy linii kolejowych na trasie Legnica – Lubin - Głogów.

Prezydent Lubina, Robert Raczyński ma śmiały plan. Chce przejąć linie kolejowe, wyremontować i rozbudować tory. Przedsięwzięcia ma duże szanse powodzenia, tym bardziej, że finansowaniem inwestycji zainteresowała się Polska Miedź.

Pisaliśmy już o tym, że gospodarz Lubina, w związku z brakiem zainteresowania remontem linii kolejowych na naszym terenie przez Polskie Linie Kolejowe, chce doprowadzić do przejęcia kolei przez samorządy.

- Pierwsze prace remontowe na tych torach planowane są dopiero po 2020 roku – powiedział nam Krzysztof Maj, rzecznik prasowy prezydenta. - W związku z tym prezydent zawnioskował o przejęcie kolei przez samorządy. My te tory wyremontujemy i rozbudujemy, tak by rozszerzyć transport do Polkowic i Głogowa.

Cel bardzo ambitny, szczególnie że włodarz Lubina od lat zapowiada reaktywację kolei w mieście. Miało być szybko, sprawnie, wygodnie i tanio, a tymczasem jest bardzo powoli i nieopłacalnie, przynajmniej dla pasażerów. Ci, którzy chcieliby dojechać do Głogowa muszą poświęcić na to średnio 1,5 godziny. Trasa z Lubina do Legnicy wygląda trochę lepiej, choć do niedawna podróż na tym odcinku trwała około 50 minut.

Jeżeli torowiska zostaną wyremontowane sytuacja może zmienić się diametralnie, zwłaszcza, że finansowaniem inwestycji zainteresowany jest KGHM.

- Zapoznaliśmy się z ideą prezydenta Roberta Raczyńskiego – powiedział nam Dariusz Wyborski, rzecznik prasowy KGHM Polska Miedź S.A. - Rozmowy są w toku. Na pewno będziemy analizować ten projekt pod względem biznesowym. Jeżeli zainwestujemy pieniądze w to przedsięwzięcie, bo nie oszukujmy się, remont torów jest potrzebny, to chcemy zrobić to tak, żeby jeszcze zarobić, a przynajmniej na tym nie stracić. To nie żaden problem włożyć pieniądze w coś, do czego będzie trzeba później dopłacać.

Założenia prezydenta Lubina są takie, że połączenia kolejowe na terenie LGOM będą jednym z podstawowych elementów projektu „Jeden Bilet – Jedna Taryfa”.

- Na razie nie ma jeszcze żadnych umów, ani podpisanych porozumień – zaznacza Wyborski. - Za wcześnie by mówić o szczegółach i ewentualnych kosztach inwestycji. KGHM jest jednak zainteresowany tą inwestycją. Mamy również zarządcę linii kolejowych. Możliwe, że projekt będzie realizowany przy wsparciu PMT i oczywiście miasta.

źródło : http://www.otolubin.pl/news.php?id=62104

[NEVIL]

Jak Borys do tego przykłada rękę, to ja źle wróżę temu przedsięwzięciu....

==========================================================

Szybką koleją po miedziowych torach?


16.03.2011. Radio Elka


Wraca koncepcja wykorzystania infrastruktury kolejowej należącej do Polskiej Miedzi do zbudowania szybkiej kolei miejskiej, łączącej cztery miasta Zagłębia Miedziowego. W ten sposób możliwy będzie przewóz pracowników i mieszkańców, którzy będą jeździć na zakupy lub załatwiać urzędowe sprawy w sąsiednich miastach.
Europoseł Piotr Borys przedstawił w tym tygodniu taką koncepcję prezesowi KGHM Herbertowi Wirthowi. - Nowoczesna sieć transportowa Legnicko-Głogowskiego Okręgu Miedziowego musi uwzględniać najważniejsze miejsca w regionie, gdzie ludzie muszą albo chcą dojechać. Mówimy tu o strefie ekonomicznej w Legnicy i Polkowicach, kopalnie ZG Lubin i Polkowice-Sieroszowice, huty w Głogowie i Legnicy oraz same miasta. Nie najlepszym rozwiązaniem jest wykorzystanie trasy kolejowej przez Rudną, bo omijamy wtedy Polkowice – wyjaśnia europoseł.

Trasa kolejowa wykorzystywałaby infrastrukturę Pol-Miedź Transu. W tej chwili istnieje torowisko od huty w Legnicy, poprzez tamtejszy dworzec kolejowy, dalej przez Lubin i tamtejsze zakłady górnicze, polkowicką strefę ekonomiczną, do Polkowic-Sieroszowic. Brakuje niespełna 20 kilometrów torów w kierunku huty w Głogowie. Po ich wybudowaniu na trasę będzie można wprowadzić szynobusy, które mogłyby kursować nawet co pół godziny.

Zanim jednak powstanie projekt budowy takiego połączenia, trzeba oszacować koszty i opłacalność inwestycji. - Musimy sprawdzić czy taka sieć jest czymś realnym. Do tego musimy dowiedzieć się, czy marszałek województwa, który kupuje nowoczesny tabor kolejowy za środki unijne, może przekazać naszemu regionowi część takich szynobusów i czy będzie dopłacał do biletów, bo to też jedno z jego zadań. Ważne także, by w projekt włączył się KGHM poprzez spółkę Pol-Miedź Trans – dodaje P. Borys.

Koncepcja z kosztorysami ma być gotowa w ciągu kilku miesięcy. Szacuje się, że inwestycja w szybką kolej aglomeracyjną, pochłonie 100 mln zł. Środki na ten cel będzie można pozyskać z funduszy unijnych po roku 2013. Oprócz urzędu marszałkowskiego i Polskiej Miedzi uczestniczyłyby w niej także lokalne samorządy. Te od lat próbują stworzyć program biletu zintegrowanego, dzięki któremu możliwe będzie poruszanie się po całym regionie. Wybudowanie szybkiej kolei może być najważniejszym punktem tego systemu. (mat)
źródło : http://miedziowe.pl/content/view/48167/78/

[NEVIL]

Przejmą dworzec i wyburzą

01.07.2011. Radio Elka

Rozmowy dotyczące przejęcia budynku dworca PKP przez Gminę Miejską Lubin są już w końcowym etapie. Podpisanie umowy z Polskimi Liniami Kolejowymi ma się odbyć najpóźniej jesienią. Wówczas budynek zostanie wyburzony, a w jego miejscu powstanie centrum przesiadkowe.

Miasto kilkakrotnie usiłowało przejąć budynek. Wcześniej działka, na której stał dworzec, nie była wydzielona i nie był uregulowany jej stan prawny. Teraz już nic nie powinno stać na przeszkodzie.
- Tak jak pan prezydent zapowiadał, miasto przejmie od PKP budynek dworca. Aktualnie uzgadniana jest treść porozumienia pomiędzy PKP a Gminą Miejską Lubin i jesienią tego roku będzie to finalizowane. Gmina przejmie budynek nieodpłatnie - mówi Marzena Reutt, dyrektor gabinetu prezydenta miasta.

Budynek dworca ma zostać wyburzony, ponieważ planowane jest poszerzenie ulicy Kolejowej, która po uruchomieniu obwodnicy będzie odgrywać dużą rolę. W miejscu dworca ma również powstać węzeł przesiadkowy, z pętlą autobusową i postojem taksówek. Realny termin powstania węzła to kilka lat. Wszystko zależy od budżetu gminy.
W o wiele dalszej przyszłości centrum przesiadkowe miałoby się stać częścią projektu "Jeden bilet - jedna taryfa". Projekt ten polegać ma na scaleniu transportu kolejowego z autobusowym oraz liniami obsługiwanymi przez prywatnych przewoźników.
(mon)
źródło : http://miedziowe.pl/content/view/50529/78/

[Lupus]

Oby coś w końcu ruszyło w tym temacie,ostatnio siedziałem sobie na piwie na 2 peronie i budynek wygląda jakby lada dzień miał się sam zburzyć...

[NEVIL]

Miasto przejęło dworzec

05.12.2011. Radio Elka


Po wielu miesiącach władze Lubina przejęły od PKP budynek dworca kolejowego. Wszystko odbyło się w ramach ustawy o prywatyzacji PKP. Za kilka lat ma tam powstać centrum przesiadkowe.
Kolejom obiekt nie był potrzebny, bo połączenia przez Lubin praktycznie nie funkcjonują. PKP postanowiło pozbyć się zbędnego balastu. Sprawa znalazła wreszcie finał. – Konkretne rozmowy na temat przekazania dworca rozpoczęły się w tym roku. Zakończyliśmy wszelkie procedury. Podpisaliśmy akt notarialny i budynek został przekazany miastu. Odbył się też odbiór budynku na miejscu i formalnie dworzec jest w rękach miasta. Może więc zrobić z nim, co zechce - mówi Bartłomiej Sarna, rzecznik prasowy dolnośląskiego Oddziału Gospodarowania Nieruchomościami PKP.

Władze Lubina planują wyburzenie budynku dworca i stworzenie w tym miejscu centrum przesiadkowego z postojem taksówek. Poszerzona ma zostać także ulica Kolejowa. Te inwestycje to jednak kwestia przynajmniej kilku lat. (mat)

źródło : http://miedziowe.pl/content/view/53871/78/

[Kolejarz]

Powrót pociągów w rozkładzie 2012/2013?

Komitet Obrony Dolnośląskich Linii Kolejowych rozpoczyna w dniu dzisiejszym akcję pod nazwą "Konsultacje społeczne w sprawie propozycji do rozkładu jazdy 2012/13". Celem akcji jest ukierunkowanie działań Komitetu i usystematyzowanie naszej pracy, poprzez wysłuchanie opinii przeciętnych pasażerów. Swoje propozycje dotyczące szeroko pojętej tematyki kolei związanej z Dolnym Śląskiem będą mogli Państwo opublikować w dwojaki sposób: po przez odpowiedź na zamieszczone po lewej stronie ankiety oraz wysłanie wiadomości e-mail dotyczącej propozycji do rozkładu jazdy 2012/13.
W ankiecie zostało ujęte przywrócenie ruchu z Legnicy do Głogowa przez Lubin Górniczy . Ankieta ma na celu sprawdzenie czy społeczność lokalna jest za przywróceniem ruchu na tej trasie. Ankietę można znaleść na stronie KODLK http://www.kodlk.tnb.pl/news.php Zachęcam do głosowania nad reaktywacją ruchu pasażerskiego (Ankieta jest po lewej stronie na zielonym tle)

[Lupus]

Niech wybudują dworzec i wyremontują linie,może wtedy zagłosuje by pociagi powróciły,bo na razie to sobie może powrócić drezyna na te rozklekotane tory...

[Kolejarz]

Z remontem torów masz racje ale PKP nie jest nim zainteresowane. PKP ma ważniejsze problemy sypie się ,,Nadodrzanka" na odcinku Głogów-Zielona Góra tam obecnie odcinek 50km pokonuje się w 2h i pociągi kursują . Szynobus na odcinku Legnica-Lubin moze się poruszać w granicach 60-80km/h więc takiej tragedii niema. Póki co moge tylko zachęcić do głosowania w ankiecie http://www.kodlk.tnb.pl/news.php nic nie tracimy możemy jedynie zyskać

[Lupus]

bzdury człowieku piszesz jakie 60-80km/h ? Skoro tak by było to by szynobusy kursowały na tej linii sam 2 lata temu jechałem szynobusem i jechał bardzo wolno i niemal godzine do Legnicy...Remont generalny ta linia potrzebuje a te liczby to nie wiem skąd wziąłeś że tam pociag może tak szybko jechać,chyba z kosmosu.

[Kolejarz]

Bzdury powiadasz?To widze że kompletnie nieznasz się na kolei, a skąd to wziołem z tabel PKP z prędkościami szlakowymi które miałem do wglądu.Dla twojej informacji prędkośc się zwiekszyła bo linia została podbita i czas przejazdu szynobusa z Legnicy do Lubina wynosi 32 min(były próbne jazdy pociągów Kolei Dolnośląskich)

[Lupus]

Tak to ciekawe czemu nie przywrócili pociągów na tą linie,a te tabele to oni sobie mogą ale już nie powiem co...Nagle zwiększyła się prędkość pociagów o 30,40 km/h ? Jakim cudem,co tory się wyprostowały...Bzdura.

[Kolejarz]

Tory zostały podbite i prędkość szlakowa wzrosła ale dla lekkich składów takich jak szynobusy , a dlaczego pociągi nie kursują? Bo zapewne nikt by nimi i tak niejezdził , i dlatego są te ankiety i mają na celu sprawdzenie co na ten temat sądzi społecznośc lokalna
Niechcesz wierzyć to niemusisz i tyle

[NEVIL]

Wciąż na bocznym torze



LUBIN. Złudne okazały się nadzieje naszego Czytelnika, który na widok informacji, dotyczącej modernizacji torów kolejowych na trasie Legnica – Lubin Górniczy sądził, że w przyszłym roku powrócą pociągi pasażerskie.

Polskie Linie Kolejowe informują, że modernizacja torów na trasie Legnica – Lubin Górniczy – Rudna Gwizdanów rozpocznie się za rok w kwietniu i potrwa do grudnia. – Czy to oznacza, że z Lubina będzie można dojechać do Rudnej? – pyta w mailu nasz Czytelnik.

Niestety, Agnieszka Zakęś, zastępca dyrektora departamentu infrastruktury z urzędu marszałkowskiego, rozwiewa nadzieje i wyjaśnia, że w tym roku nie będzie żadnych połączeń pasażerskich z Legnicy, przez Lubin Górniczy do Rudnej Gwizdanów.

– O tym, jaka będzie sieć komunikacyjna po 2013 roku w Lubinie Górniczym, zadecyduje dopiero plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego – tłumaczy Agnieszka Zakęś. – Koncept ma być opracowany do 1 marca 2014 roku, wtedy będzie wszystko wiadomo – dodaje urzędniczka.

Pewne jest jednak, że już za rok ruszy modernizacja tej linii kolejowej. – Remont torów pozwoli między innymi zwiększyć prędkość pociągów – podkreśla Maciej Dutkiewicz, rzecznik z centrum realizacji inwestycji PLK. – Poprawa stanu technicznego infrastruktury kolejowej może być impulsem do uruchomienia przewozów pasażerskich – nie ukrywa.

źródło : http://www.lubin.pl/aktualnosci,18448,w ... torze.html

[NEVIL]

===========================================================

Jest nadzieja, że szlak kolejowy nam zmodernizują.

===========================================================

Pieniądze unijne zostaną na kolei


W czasie dzisiejszej konferencji prasowej Siim Kallas, komisarz Unii Europejskiej ds. transportu powiedział, że Komisja Europejska nie zgadza się na przeniesienie unijnych funduszy przyznanych Polsce z inwestycji kolejowych na drogowe.

- Polityka transportowa Unii Europejskiej jest bardzo jasna. Nie akceptujemy takiego przesunięcia środków. Nie słyszałem od polskich władz, a przynajmniej od moich kolegów zajmujących się transportem, że jest to sprawa na wagę złota - powiedział komisarz UE ds. transportu.

- Myślę, że polski rząd ma duże możliwości, aby wydać te pieniądze na infrastrukturę kolejową. Takie jest stanowisko Unii Europejskiej. Jest mnóstwo innych możliwości finansowania inwestycji drogowych, np. z innych funduszy strukturalnych i Funduszu Spójności. Nie zmienimy swojego stanowiska, w którym UE skupia się na wspieraniu transportu kolejowego - podkreślił komisarz ds. transportu Siim Kallas.


Rok temu polski rząd poprosił Unię Europejską o zgodę na przesunięcie środków zarezerwowanych dla kolei do sektora drogowego. Pierwotnie decyzja miała być znana w grudniu. Głównym argumentem polskich władz, przemawiającym za przesunięciem środków był fakt, że kolejarze nie są w stanie wydać kwoty, jaką mają zapewnioną na inwestycje kolejowe w ramach dotacji unijnych. Decyzja w sprawie przesunięcia środków miała być znana w grudniu 2011 roku, ale unijni urzędnicy zdecydowali się na przeprowadzenie audytu w PKP Polskich Liniach Kolejowych, który pokazałby, czy zarządca infrastruktury jest w stanie wydać pieniądze na projekty modernizacyjne. Niedawno minister rozwoju regionalnego Elżbieta Bieńkowska mówiła, że nie wyobrażała sobie sytuacji, gdyby środki nie zostały przesunięte, ponieważ jej zdaniem polska kolej nie ma gotowych projektów modernizacyjnych.

Na decyzję Komisji Europejskiej niecierpliwie czekał także resort transportu. Minister transportu Sławomir Nowak zdążył już kilkukrotnie zadeklarować, że niezależnie od tego, jaka będzie decyzja, ministerstwo wie, jak kwotę 1,2 mld euro wykorzystać. - Decyzja jest po stronie Komisji Europejskiej. Wiem, że pojawią się głosy, że Komisja wyrażała stanowisko negatywne. My czekamy na stanowisko formalne, bo jako rząd Polski możemy odnieść się wyłącznie do formalnych decyzji Komisji Europejskiej i na takie pilnie oczekujemy. Jeżeli mówię o tym, że chcemy pilnie tej decyzji i wiemy, jak spożytkować te środki, jeśli miałyby być przesunięte, to również dlatego, że czekamy i zwróciliśmy się do Komisji Europejskiej o potwierdzenie możliwości realizowania tych czterech programów, o których mówiłem – mówił dwa tygodnie temu w Sejmie Sławomir Nowak.

Jak wyjaśnił, czwarty program obok programów zakupu i modernizacji taboru, modernizacji przejazdów kolejowych oraz programu modernizacji rozjazdów to program rewitalizacyjny. A zatem polski rząd będzie teraz oczekiwał zgody Komisji Europejskiej na finansowanie projektów rewitalizacyjnych (odtwarzających pierwotne parametry infrastruktury), a nie tylko modernizacyjnych (poprawiających pierwotne parametry infrastruktury. Do tej pory Komisja preferowała te drugie.

PKP Polskie Linie Kolejowe przygotowały jak do tej pory 9 projektów rewitalizacyjnych o łącznej wartości 2,4 mld zł, których realizacja mogłaby się szybko rozpocząć. Pierwszy projekt to wpisany już od dawna na listę Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko odcinek Toruń – Bydgoszcz. Następne to: odcinek Koluszki – Częstochowa na linii nr 1 oraz Częstochowa – Fosowskie i Błotnica Strzelecka – Opole Groszowice na linii nr 132. Dodatkowo PKP PLK zamierza uzyskać dofinansowanie na rewitalizację całego połączenia Gliwice – Opole przez Strzelce. Część tej trasy została już wyremontowana wcześniej.

Kolejny odcinek to Inowrocław – Jabłonowo Pomorskie na linii 353 z wyłączeniem odcinka Toruń Główny – Toruń Miasto, który jest w zakresie Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Kujawsko-Pomorskiego. Następny projekt to Zawiercie – Dąbrowa Górnicza – Jaworzno Szczakowa. To bardzo ważny ciąg towarowy będący w katastrofalnym stanie technicznym. Rewitalizowany ma być również bardzo ważny dla ruchu towarowego odcinek Kalety – Kluczbork. Ostatnim projektem jest odcinek Legnica – Rudna Gwizdanów. Dziewiąty projekt to projekt przejazdowy, który zakłada wyposażenie około 220 przejazdów w sygnalizację i podniesienie ich kategorii do B.

Jak się dowiedział „Rynek Kolejowy”, trwają prace nad kolejnymi projektami rewitalizacyjnymi. Ministerstwo Transportu chce, żeby objęły one także niektóre linie kolejowe o dużym znaczeniu dla ruchu towarowego na terenie Górnego Śląska, m.in. w okolicach Rybnika.

źródło: http://biznes.onet.pl/pieniadze-unijne- ... news-detal

[NEVIL]

Rozbiorą dworzec



Budynek dworca kolejowego zostanie zburzony. Urząd Miejski w Lubinie właśnie ogłosił przetarg na jego rozbiórkę.

Dworzec nie zniknie jednak tak szybko. Oferty można składać do 20 czerwca. Władze miasta planują utworzyć tam centrum przesiadkowe, z pętlą autobusową i postojem taksówek.

Przypomnijmy, że do niedawna budynek należał do Polskich Kolei Państwowych. Miasto przejęło go w grudniu ubiegłego roku. Pisaliśmy o tym tutaj: www.lubin.pl/aktualnosci,17135,dworzec_ ... iasta.html
Autor: MRT

źródło: http://www.lubin.pl/aktualnosci,20289,r ... orzec.html
czytaj też : http://lubin.naszemiasto.pl/artykul/143 ... 2e18,1,3,3