forum LUBIN.pl

Do Feli.
Nie liczy się chęć posiadania lub nie linii kolejowej lecz realia.
Cezix je przedstawił.
Nieprawdą jest, że najważniejsza jest wygoda.
Przy ocenie wartości połaczeń kolejność wagi czynników oceny jest następująca (oczywiście to mój pogląd):
1. cena
2. czas przejazdu
3. wygoda.

dla mnie:

1. wygoda

2. bezpieczeństwo

3. czas przejazdu, ale też bardzo ważna jest możliwość efektywnego spędzenia czasu w podróży

4. cena

Nie liczy się chęć posiadania lub nie linii kolejowej lecz realia.
Cezix je przedstawił.
Nieprawdą jest, że najważniejsza jest wygoda.
Przy ocenie wartości połaczeń kolejność wagi czynników oceny jest następująca (oczywiście to mój pogląd):
1. cena
2. czas przejazdu
3. wygoda.

To ciekawe jest to co mówisz bo widocznie nie ma to zastosowania do busów. Porównując autobusy i busy wygląda to następujaco:

cena (autobus)
czas przejazdu (bus)
wygoda (autobus)

Powyższe małe zestawienie sugeruje, że busy teoretycznie nie powinny mieć racji bytu. Co prawda busem można przy dobrych wiatrach dojechać 0,5 h wcześniej, ale to co wyrabiają kierowcy na drodze przypomina czasami horror.

Co do pociągów to obawiam się, że w tygodniu do Wrocławia i tak woziłby one powietrze. Co do połączeń lokalnych to pamiętam jak odwiedzałem stację w Lubinie na krótko przed likwidacją pociągów. Na trasie Leginica-Głogów nie wsiadał nikt albo ewnetualnie dzieci kolejarzy dojeżdzające do szkół w Lubinie (które i tak mają 99% zniżki).

Obawiam się, że pociąg na lokalnej trasie przegrywałby z busami, bo ludzie są jeszcze w stanie jechać te 20 minut w tłoku i ścisku do Lubina (mam tu na myśli trasę Rudna-Lubin).
Mój brat, który mieszka w Rudnej a pracuje w Legnicy chętnie dojeżdzałby pociągiem do pracy pod warunkiem, odpowiedniego skomunkiowania (właściwe godziny jazdy) i oczywiście o ile zapewniony byłby odpowiedni czas przejazdu.
Sądząc po tym jaka jest obecnie maksymalna dozwolona prędkośc na szlaku Lubin-Rudna i pewnie na innych odcinkach ze względu na stan torów (a pewnie nikt nie będzie inwestował w remont trasy o lokalnym znaczeniu), wątpie by pociąg miał ekonomiczny sens, choc całym sercem - jako miłośnik kolei popieram pomysł przywrócenia kolei.

Być może trzeba by dodać jeszcze taki czynnik jak częstotliwość. Na przystankach, które zdarzyło mi się nawiedzić widać było, że autobusy cieszą się dużym powodzeniem (czyli cena i wygoda). Ale busy też mają swoich klientów na trasie do Wrocka. Pewnie dlatego, że są częściej niż autobusy.
Dla mieszkańców Ustronia wydaje mi się, że kolej może być zupełnie nieatrakcyjna. Po co dojeżdżać na dworzec PKP jeżeli ma się autobusy i busy pod ręką bez dodatkowej opłaty (komunikacja miejska).

polar21 pisze: To ciekawe jest to co mówisz bo widocznie nie ma to zastosowania do busów. Porównując autobusy i busy wygląda to następujaco:

czas przejazdu (bus)

A niekoniecznie. Zależy jaki kierowca się trafi na expressie.

a jednak ewentualny szynobus da większy komfort jazdy,
szynobus nie stoi w korkach, jest mniej wrażliwy na warunki atmosferyczne, trzeba to brać pod uwagę...

hmm, jednak ta rozmowa trochę zmierza w kierunku co jest lepsze a co gorsze, co jest dogodniejsze dla ludzi z ustronia czy przylesia, a zupełnie nie o to chodzi:
w 80 tysięcznym mieście powinien być po prostu wybór najróżniejszych środków komunikacji, także kolei i finał, ta przecież dyskusja czy bus czy pks mogłaby dotyczyć jakiejś Wólki Podwiślańskiej...

jeśli torowisko jest w złym stanie to należy zastanowić się dlaczego? było nieremontowane? nadmiernie eksploatowane przez KGHM? niech władze miasta znajdą przyczyny i je wyeliminują (za to się im płaci)

"jeśli torowisko jest w złym stanie to należy zastanowić się dlaczego? było nieremontowane? nadmiernie eksploatowane przez KGHM? niech władze miasta znajdą przyczyny i je wyeliminują (za to się im płaci)"
Chyba przesadziłeś. Od tego to władze miasta to nie są.

a od czego są władze miasta?

od grzania stołków spreżonm gazem trawiennym, uśmiechania się na konferencjach i obiecywania zalewu czy innego jeziora???

władze powinny dbać o kluczowe interesy dla miasta i w takiej sprawie jak ta przeprowadzić konieczne mediacje z PKP, KGHM, województwem, itp.

a jak się władzom, radnym i innym coś nie podoba - to wypad z baru, Lubinowi potrzebna jest skuteczna władza, bez kwękających słabeuszy!

Tytan1111 pisze:

realista pisze:jeśli torowisko jest w złym stanie to należy zastanowić się dlaczego? było nieremontowane? nadmiernie eksploatowane przez KGHM? niech władze miasta znajdą przyczyny i je wyeliminują (za to się im płaci)

Chyba przesadziłeś. Od tego to władze miasta to nie są.

Oczywiście, że Tytan ma rację.
Tory są własnością PLK - spółki PKP a nie miasta, tak samo z dworcem PKP (była już o tym mowa) więc miasto nic nie może zrobić w tej materii.
Nie sądzę by trasa do Legnicy była nadmiernie eksploatowana - wszak koncentrat wozi się głównie do HM Głogów. Poprostu - jak mi się wydaje, za długo nic nie było robione na tej trasie.
Zastanawiam się przypadkiem czy tory PLK należące do PMT nie są lepiej utrzymane niż publiczne (np . widziałem nowe urządzenia do kontroli/bezpieczeńśtwa ruchu (nie wiem dokładnie) produkcji bombardiera).

realista: "a od czego są władze miasta?"
To określają przepisy prawa. Na przykład władze miejskie są od komunikacji MIEJSKIEJ, od szkół podstawowych i gimnazjów, a władze powiatu od szkół srednich i szpitala itd. i za to można je rozliczać.

To o czym mówisz to tylko prawnie określone minimum - to czym miasto powinno się zajmować bezpośrednio.

Natomiast od tego są radni - prezydent - szeroko pojęte władze miasta, aby zajmować się miastem kompleksowo - promować miasto - realizować pewną polityczną i gospodarczą wizję (obiecaną z resztą w wyborach).

[ Dodano: Czw Lut 15, 2007 21:04 ]
Dalsza dyskusja na ten temat tak naprwdę sprowadza się do dwóch prostych alternatyw:

1) Władze miasta powinny się zajmować tylko tym co nakazuje prawo i nic więcej - w takim razie niepotrzebny jest wybierany powszechnie prezydent, tylko manager wybierany na zasadzie konkursu, niepotrzebni są też radni, sejmikarze i cała ta kanapowa ekiupa dyskusyjna - wystaczy pewne minimum urzędników realizujących konkretne sprawy.

2) Utrzymujemy obecny, bardzo kosztowny system samorządowy, ale rządamy od władz maksimum efektywności, realizacji obietnic wyborczych i jeszce więcej... działamy ponad program.

http://www.lubin.pl/?exid=36931

Następny przejazd 21 marca.
Tym razem szynobusem po PLK do Polkowic.
Będzie ktoś może focił na szlaku? To nie lada gratka zobaczyć osobowy pociąg na
przemysłowej linii kolejowej.

A każdy może się przejechać?

Mistake pisze:A każdy może się przejechać?

no wlasnie chyba nie bo jak napisano na lubin.pl:

Przejazd rozpocznie się o godzinie 10 na lubińskim dworcu PKP. Tu wsiądą lubińscy dziennikarze i goście zaproszeni przez prezydenta. Szynobus w Polkowicach spodziewany jest około 10.30. Tam do pojazdu oprócz lokalnych notabli z Polkowic wsiądą m.in. polkowickie zuchy, studencki samorząd, a nawet rowerzyści. Szynobus przejedzie odcinkiem sieci kolejowej należącym do Pol-Miedź Trans.
O godzinie 10:30 w Polkowicach zaplanowano rozpoczęcie uroczystości związanych z tym wydarzeniem.

Ciekawe co to za uroczystosci maja byc w Polkowicach. Festn zrobia?

Z Lubina do Polkowic 30 minut? No, no jesliby regularna komunikacja nie skróciła tego czasu o połowę to sukcesu jej nie wróże.